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共軌油嘴試驗臺前端漏油，即噴油泵前端油封失效，拆下齒輪室蓋檢查孔蓋，如果發(fā)現從噴油泵驅動齒輪后面有大量的柴油噴出，就可斷定柴油是由共軌油嘴試驗臺漏進油底殼與機油混合。拆下噴油泵在高壓油泵試驗臺架上試驗發(fā)現；許多噴油泵前端齒輪軸頸處油封變形，大量漏柴油，油封座有拆卸齒輪時，使用專用工具螺絲頂過的痕跡使油封座和油封變形，引起漏柴油，后更換噴油泵，故障得到根治。

科瑞思特共軌油嘴試驗臺廠家對此故障說明，拆卸噴油泵時使用的M8螺絲不易過長，在60mm以下，否則會頂壞共軌油嘴試驗臺前端的油封座，損壞共軌油嘴試驗臺。

試驗臺兩個系列的所有關鍵部件的設計均注重互換性。因此，從高速伺服電磁式轉換成直接驅動電噴試驗臺技術無需對發(fā)動機本體做任何設計上的改變。兩個系列的油泵和油軌都很相似，兩種噴油器的安裝方式完全相同，無需對發(fā)動機汽缸蓋做任何變動就可以互換。