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雙電磁閥單體泵系統(tǒng)在高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)起到的重要作用
雙電磁閥單體泵系統(tǒng)顧名思義就是在單體泵系統(tǒng)中安裝了兩個(gè)電磁閥,我們都知道在高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)長時(shí)間的運(yùn)行中單體泵的電磁閥經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的現(xiàn)象,如果長時(shí)間不出來就會(huì)造成設(shè)備短路,安裝雙電磁閥的目的就是讓其中一個(gè)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象的時(shí)候無縫隙的切換到另一個(gè)電磁閥進(jìn)行工作,今天我們就來為大家具體的講解一下雙電磁閥單體泵系統(tǒng)對高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)重要性。
共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)是驅(qū)動(dòng)高壓共軌油泵和高壓共軌噴油器進(jìn)行工作,驅(qū)動(dòng)信號參數(shù)用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置,并可分組進(jìn)行保存,便于維修人員對高壓共軌系統(tǒng)的工作狀態(tài)進(jìn)行判斷和維修。支持高速電磁閥式共軌噴油器的同時(shí),并且支持第三代高壓共軌技術(shù)的壓電晶體共軌噴油器。
在性能方面,目前在國內(nèi)單體泵使用的壓力達(dá)到200MPa,當(dāng)向歐Ⅳ升級,這個(gè)壓力可以達(dá)到250 MPa。在單體泵上采用了類似于共軌I2C的系統(tǒng)一致性控制,來優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的性能。在供油控制方面,如果使用雙電磁閥單體泵系統(tǒng),不僅可以對壓力進(jìn)行控制,還可以對噴射進(jìn)行控制,而且還可以采用多次噴射。它可以達(dá)到歐Ⅳ或者歐Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)。目前,德爾福的雙電磁閥單體泵系統(tǒng)在歐洲大批量生產(chǎn),主要供應(yīng)給歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī),歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)系統(tǒng)正在做開發(fā)工作。共軌試驗(yàn)臺(tái)的具體油量測量系統(tǒng),我們?yōu)槟M(jìn)行了如下概括:高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)噴油量由位移傳感器測量的位移信號值與柱塞截面積的乘積,再經(jīng)過溫度修正得出。位移傳感器的測量精度對噴油量的測量影響很大,本測量系統(tǒng)選用分辨率為0.01μm的lvdt位移傳感器。為了信號干擾。
在供油控制方面,如果使用雙電磁閥單體泵系統(tǒng),不僅可以對壓力進(jìn)行控制,還可以對噴射進(jìn)行控制,而且還可以采用多次噴射的新系統(tǒng),更方便用戶操作使用我們的電噴試驗(yàn)臺(tái)。當(dāng)液壓方向機(jī)試驗(yàn)臺(tái)在使用的時(shí)候,長時(shí)間的工作狀態(tài)下就會(huì)出現(xiàn)小問題,如果不及時(shí)進(jìn)行維護(hù),就會(huì)形成大問題。然后,開啟低壓輸油泵時(shí),手不離開按鈕,觀察油路有無漏油,如有則及時(shí)關(guān)閉輸油泵,而后調(diào)節(jié)手輪緩慢使壓力表指示逐步增大,檢查有無漏油并及時(shí)處理。再者,在確保低壓油路連接密封良好情況下,先提高調(diào)節(jié)壓力,增大噴油泵低壓腔內(nèi)的流量流速,以達(dá)到排氣和沖洗噴油泵低壓油腔目的,再調(diào)節(jié)到合適壓力。
以上就是關(guān)于雙電磁閥單體泵系統(tǒng)對高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)重要性的講解,希望對大家在認(rèn)識(shí)雙電磁閥單體泵系統(tǒng)上有一定的幫助。泰安科瑞思特主要生產(chǎn)高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)、共軌噴油泵試驗(yàn)臺(tái)等,如有產(chǎn)品需求歡迎來電咨詢。
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