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    共軌噴油器試驗臺供油管的壓力測試及要求
    供油管在共軌噴油器試驗臺中起到運輸燃料的作用，管內為了保證燃料運輸?shù)乃俣韧M行加壓助力，這就需要供油管要承擔一定的壓力，那么我要對共軌噴油器試驗臺供油管進行壓力測試時需要哪些方法，以及測試的基本結果的基本要求是什么，今天我們就具體的來介紹一下。
    共軌噴油器試驗臺供油管的壓力測試一般是采用由柴油機驅動的三缸徑向柱塞泵來產生高達 135Mpa 的壓力。該高壓油泵在每個壓油單元中采用了多個壓油凸輪，使其峰值扭矩降低為傳統(tǒng)高壓油泵的 1/9 ，負荷也比較均勻，降低了運行噪聲。該系統(tǒng)中共軌噴油器試驗臺腔中的壓力的控制是通過對共軌腔中燃油的放泄來實現(xiàn)的，為了減小功率損耗，在噴油量較小的情況下，將關閉三缸徑向柱塞泵中的一個壓油單元使供油量減少。
由于共軌噴油器試驗臺噴射系統(tǒng)的噴射壓力非常高，因此其噴油嘴的噴孔截面積很小，如共軌噴油器試驗臺的噴油嘴的噴孔直徑為 0.169mm × 6 ，在如此小的噴孔直徑和如此高的噴射壓力下，燃油流動處于極端不穩(wěn)定狀態(tài)，油束的噴霧錐角變大，燃油霧化更好，但貫穿距離變小，因此應改變原柴油機進氣的渦流強度、燃燒室結構形狀以確保佳的燃燒過程。
    共軌噴油器試驗臺高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道，它應有足夠的燃油流量減小燃油流動時的壓降，并使高壓管路系統(tǒng)中的壓力波動較小，能承受高壓燃油的沖擊作用，且起動時共軌中的壓力能很快建立。各缸高壓油管的長度應盡量相等，使柴油機每一個噴油器有相同的噴油壓力，從而減少發(fā)動機各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應盡可能短，使從共軌到噴油嘴的壓力損失小。科瑞思特公司的高壓油管的外經為 6mm ，內徑為 2.4mm ，其他公司的高壓油管的外經為 8mm ，內徑為 3mm 。
    以上就是共軌噴油器試驗臺供油管的壓力測試及要求，希望對大家有一定的幫助，泰安科瑞思特有限公司專業(yè)生產共軌噴油器試驗臺，如有相應的產品需求歡迎隨時來電。
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